| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Strona internetowa | |
LG Energy Solution (kor. 주식회사 엘지에너지솔루션) – jedna ze spółek konglomeratu LG, powstała w 2020 roku.
Spółka została wydzielona z przedsiębiorstwa LG Chem[1], pozostaje jednak jej własnością. Zaopatruje w baterie liczne koncerny samochodowe takie jak Tesla, grupę Volkswagen[2] czy Ford[3]. Zajmuje się produkcją baterii litowo-jonowych używanych do produkcji samochodów elektrycznych i hybrydowych. Koncern po swoim poprzedniku przejął wspólne przedsięwzięcie z General Motors funkcjonujące pod nazwą Ultium Cells, która ma obecnie dwie fabryki. LG Solutions w 2021 roku zawarła porozumienie z Hyundai Motor Group odnośnie do inwestycji w fabrykę w indonezyjskim mieście Karawang. Zakład miałby rozpocząć produkcję w 2024 roku. Również w 2021 roku zawarto porozumienie z grupą Stellantis odnośnie do powołania spółki joint venture, której celem będzie produkcja baterii dla zakładów Stelantisa w USA, Kanadzie i Meksyku. Energy Solution przejął także po LG Chem fabrykę w Korei (miasto Ochang), w USA – Michigan, chińskim Nankin oraz w polskich Biskupicach Podgórnych wraz z przejętą jeszcze przez poprzedników dawną fabryką Toshiby[1]. Oddział w amerykańskim Michigan, stał się głównym dostawcą baterii dla Forda, General Motors i dla Chryslera (obecnie Stelantis)[4]. Jednak największą spółką wytwarzającą baterie dla LG Energy Solution jest LG Energy Solution and Huayou Cobalt of China, zakład jest spółką joint venture Koreańczyków wraz z ich chińskim partnerem – Huayou Cobal. Jeszcze jako LG Chem konglomerat współpracował z chińczykami przy produkcji baterii w Chinach w latach 2019 tworząc zakład w Quzhou. Drugi zakład powstał w Nankinie. Kolejna wspólna inwestycja ma być przeprowadzona w Gumi (Korea Południowa) w 2025 roku[5]. W 2022 roku powstała kolejna spółka firmy – MOU utworzona wspólnie z australijską firmą wydobywającą grafit Syrah w celu pozyskania naturalnego grafitu. Spółki planują mieć wydobycie 2 tys. ton surowca w 2025 roku. Spowodowane jest to chęcią uniezależnienia się od chińskiego dostawcy. Surowiec jest używany do produkcji baterii litowo-jonowych[6].
|
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
ul. LG 1A, 55-040 Biskupice Podgórne[7] |
| Data powstania |
2016-04-27 |
| Forma prawna | |
| Prezes | |
| Udziałowcy |
LG Energy Solution, LTD. |
| Nr KRS | |
| Zatrudnienie |
5172 (2021)[8] |
| Dane finansowe (2024[9]) | |
| Przychody |
22 883,68 mln PLN |
| Wynik netto |
-466,41 mln PLN |
| Aktywa |
24 334,97 mln PLN |
| Kapitał własny |
7 680,81 mln PLN |
| Kapitał zakładowy |
4 647 372 000 PLN |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego  | |
Położenie na mapie Polski  | |
 51°01′32″N 16°53′25″E/51,025556 16,890278
| |
| Strona internetowa | |
LG Energy Solution Wrocław sp. z o.o. została zawiązana w kwietniu 2016 roku pod firmą LG Chem Wrocław Energy. W listopadzie 2020 Spółka zmieniła nazwę na LG Energy Solution Wrocław[7]. W 2021 polski zakład stał się największym producentem baterii do samochodów w Europie i drugim co do wielkości zakładem firmy na świecie[3]. Efektem tej inwestycji są inwestycje spółek zależnych w regionie takie jak np. inwestycja koncernu Dongshin we Wrocławiu[10]. Inwestycja wymagała również inwestycji LG w infrastrukturę gminną taką jak np. przepompownia wody w Bielanach Wrocławskich[11]. Od 2023 roku firma ta produkowała akumulatory dla Forda Mustanga[12]. Na skutek nowej polityki finansowej Stanów Zjednoczonych i wynikłych z niej rozlicznych ulg podatkowych w 2025 przeniesiono produkcję tychże akumulatorów do stanu Michigan w USA[13]. W 2025 roku zdecydowano się na produkcję w podwrocławskich Biskupicach magazynów energii. Koncern planuje zacząć swoją ekspansję na rynek europejski od tego miejsca. Początek tej ekspansji dało podpisanie porozumienie zawarte z PGE na dostawę magazynów energii do elektrowni w Żarnowcu[14]. Aby osiągnąć ten cel LG Solution zaprezentowało swoje produkty i rozwiązania w Monachium na targach Intersolar, które odbyły się od 7 do 9 maja 2025[15], są to magazyny energii dla sieci energetycznych oparte na ogniwach LFP, magazyny domowe oparte na konstrukcji modułowej i magazyny dla infrastruktury IT typu UPS. Przedstawiono także eksperymentalną wersję Battery Passport będącego cyfrowym paszportem baterii, który jest odpowiedzią na Unijne wymogi, które będą obowiązywać w 2027 roku[14].
Koreańczycy w Biskupicach nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa odnośnie do tzw. baterii elektrycznych dla samochodów. Na skutek porozumień zawartych z Fordem w roku 2026 w Biskupicach ma ruszyć produkcja baterii elektrycznych do modeli typu van na rynek europejski. Produkcja ma trwać od 4 – 6 lat[16].
