 Ferrari F430 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2004 |
| Okres produkcji |
2004 – 2009[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
Ferrari Tipo F136 V8 90° |
| Skrzynia biegów |
6-stopniowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4512 mm |
| Szerokość |
1923 mm |
| Wysokość |
1214–1234 mm |
| Rozstaw osi |
2600 mm |
| Masa własna |
1450 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Lamborghini Gallardo |
Ferrari F430 – supersamochód klasy średniej produkowany przez włoską markę Ferrari w latach 2004–2009.
errari F430 zostało zaprezentowane w 2004 roku jako następca modelu 360 Modena, a jego wolnossący silnik V8 o pojemności 4308 cm³ rozwijał moc 490 CV przy 8500 obr./min[3]. Auto oferowane było także w wersji Spider (roadster, 2005–2009) z nieco gorszymi osiągami, sportowej Scuderia (2007–2009) oraz torowej Challenge (2005–2007)[1].
Ferrari F430 było pierwszym samochodem drogowym Ferrari wyposażonym w elektroniczny mechanizm różnicowy E-Diff, rozwiązanie wywodzące się z doświadczeń marki w Formule 1[3].
Ferrari F430 Spider, zaprezentowane w 2005 roku, zostało zaprojektowane przez Pininfarinę i wykorzystywało ten sam silnik V8 o mocy 490 CV, osiągając prędkość maksymalną ponad 193 mph[4].
Wersja 430 Scuderia z 2007 roku była bardziej torową odmianą F430, z silnikiem V8 o mocy 510 CV przy 8500 obr./min i momencie obrotowym 470 Nm przy 5250 obr./min[5].
Ferrari F430 Challenge było wyścigową odmianą modelu F430, przygotowaną do udziału w serii Ferrari Challenge Trofeo Pirelli od sezonu 2006[6].
| Ferrari | F430[7] | F430 Spider[8] | 430 Scuderia[9] | Scuderia Spider 16M |
|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 2004–2009 | 2005–2009 | 2007–2009 | 2008–2009 |
| Typ Silnika | Ferrari Dino 90° | |||
| Silnik | V8 8-cylindrowy, 40 zaworowy (czterosuwowy) | |||
| Pojemność skokowa | 4308 cm³ | |||
| Napęd | tylny | |||
| Moc maksymalna | 360 kW (490 KM) @ 8500 obr./min | 375 kW (510 KM) @ 8500 obr./min | ||
| Maksymalny moment obrotowy | (465 Nm) @ 5250 obr./min | (470 Nm) @ 5250 obr./min | ||
| Stopień sprężania | 11.0:1 | 11.2:1 | ||
| Układ zaworów | DOHC, łańcuch, 5 zaworów na cylinder. | |||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa sekwencyjna |
6-biegowa sekwencyjna | ||
| Rozstaw osi | 2600 mm | |||
| Wymiary D x S x W | 4512 x 1923 x 1214 mm | |||
| Masa własna | 1450 kg | 1520 kg | 1350 kg | 1440 kg |
| Przyśpieszenie 0–100 km/h |
4.0 s | 4.1 s | 3.6 s | 3.7 s |
| Prędkość maksymalna | 315 km/h | 310 km/h | 320 km/h | 315 km/h |
F430 Challenge to wersja torowa F430, zaprojektowana z myślą o serii Ferrari Challenge. Silnik pozostał niezmieniony, ale zmniejszono masę pojazdu, zmieniono skrzynię biegów i zawieszenie. Model produkcyjny został zaprezentowany na salonie samochodowym w Los Angeles w styczniu 2005 roku[10].
Produkowany od 2006 roku przez dział Ferrari Corse Clienti we współpracy z Michelotto, F430 GTC to samochód wyścigowy zaprojektowany do rywalizacji w międzynarodowych zawodach klasy GT2, takich jak American Le Mans Series, Le Mans Series i Mistrzostwa FIA GT. GTC był najszybszą i najbardziej rozwiniętą wersją wyścigową F430. Samochód posiadał zmniejszony do 4 litrów pojemności silnik V8 o kącie rozwarcia cylindrów 90°, o mocy 355KW (≈ 455KM)[11], [12]
Samochody F430 GTC zdobyły mistrzostwa w swoich klasach w ALMS i FIA GT, a także zwycięstwa w swoich klasach w 12-godzinnym wyścigu Sebring w latach 2007, 2009 i 2010, w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w latach 2008 i 2009, w 24-godzinnym wyścigu Spa w latach 2006, 2008 i 2009 oraz w Le Mans w latach 2008 i 2009 w swojej klasie
